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Véhicule modulaire personnalisé GDSY pour essais complets sur câbles
Véhicule de test intégré sur câble personnalisable GDSY, plateforme mobile modulaire montée sur véhicule, configurable librement avec détecteur de défauts sur câbles, unités de diagnostic d’isolation, équipement de traçage de tracé de câbles et de détection de défauts sur gaines, destiné aux essais de réception des câbles souterrains MT et HT, aux diagnostics préventifs et aux interventions d’urgence pour réparation de défauts.
- Description
- Spécifications
- Applications
- Avantages
- FAQ
- Produits recommandés
Description
- Diagnostic d’isolation : testeur de résistance d’isolation série MRT
- Pré-localisation des défauts de câble : récepteur RE-TDR + émetteur à impulsions RE-RLG + coupleur multi-impulsions RE-MPC
- Localisation précise des défauts à la terre : détecteur acoustique-magnétique de décharges partielles RE-TRL
- Recherche du tracé et identification des câbles : localisateur de câbles complet GD-4134E
- Inspection des gaines métalliques et des circuits de mise à la terre : système de détection en continu RE-CFL pour les systèmes de mise à la terre des câbles
Véhicule de test de câbles intégré personnalisable GDSY est une plateforme mobile professionnelle modifiée sur châssis de fourgon commercial (Iveco, Ford Transit, Maxus et autres châssis en option). Adoptant une conception entièrement modulaire , les utilisateurs peuvent sélectionner et combiner divers instruments de test selon leurs besoins opérationnels réels, afin de constituer des solutions exclusives de détection de câbles embarquées.
Le portefeuille d’instruments standard couvre l’ensemble des étapes de la maintenance et de l’exploitation des câbles :
Le véhicule est équipé d’un support antichoc pour les instruments, d’un système d’alimentation intégré (générateur embarqué, onduleur de secours UPS, onduleur), d’un éclairage, d’un dispositif de verrouillage de sécurité, d’un enrouleur de câbles, d’une table de travail et d’une climatisation indépendante. Tous les équipements sont fixés à l’aide d’une structure de verrouillage antivibratoire afin de résister au transport routier sur de longues distances. L’ensemble du véhicule permet de arriver directement sur site et de commencer immédiatement les essais , ce qui élimine les chargements et déchargements répétés d’instruments dispersés et réduit considérablement le temps de réparation d’urgence.
Adapté aux câbles électriques souterrains en XLPE de 10 kV à 35 kV, aux câbles de collecte éolienne et photovoltaïque, ainsi qu’aux lignes de câbles dans les tunnels urbains. Très utilisé par les entreprises d’exploitation et de maintenance des réseaux électriques, les entrepreneurs EPC spécialisés dans les énergies renouvelables, les laboratoires tiers de tests et les services de gestion électrique des grands parcs industriels.
Spécifications
| Paramètres | Spécification |
|---|---|
| Options de châssis | Fourgon commerciaux de taille moyenne ou haute, tels que Iveco, Ford Transit, Maxus, etc. (empattement personnalisable) |
| Mode de configuration | Conception modulaire et personnalisable, choix entre un pack de base ou un pack premium, avec espace réservé extensible |
| Portefeuille d'instruments de mesure standard (sélectionnable) | Système de localisation des défauts de câbles RE-TDR, coupleur multi-impulsions RE-MPC, détecteur acoustico-magnétique RE-TRL, détecteur de câbles GD-4134E, testeur de résistance d'isolement série MRT, système de diagnostic de la mise à la terre de la gaine RE-CFL |
| Système d'alimentation électrique du véhicule | Groupe électrogène silencieux, entrée secteur externe 220 V, onduleur à onde sinusoïdale pure, alimentation de secours sans interruption (UPS) |
| Équipements de sécurité | Avertisseur sonore et lumineux haute tension, bouton d'arrêt d'urgence, verrouillage de sécurité, borne de mise à la terre de protection dédiée |
| Environnement de la remorque | Climatisation autonome, système de ventilation, éclairage intérieur à LED, projecteur extérieur |
| Agencement interne | Bac à instruments antichoc, plan de travail opérationnel, tiroirs de rangement verrouillables, enrouleurs de câbles escamotables |
| Température de fonctionnement | -20℃ ~ +55℃ |
| Objet d'essai adaptable | câbles électriques souterrains en XLPE de 10 kV à 35 kV |
Applications
Objets essentiels à tester
- câbles électriques souterrains en XLPE de 10 kV / 35 kV, raccords et embouts de câble
- Câbles de collecte pour parcs éoliens et centrales photovoltaïques
- Lignes de câbles pour tunnels, câbles enterrés pour réseaux de distribution municipaux
- Câbles électriques internes pour parcs industriels, usines chimiques et transports ferroviaires
Essais pris en charge
- Mesure de la résistance d’isolement, du rapport d’absorption et de l’indice de polarisation
- Localisation préliminaire des défauts : circuit ouvert, faible résistance, haute résistance, fuite et claquage
- Détection du tracé du câble, mesure de la profondeur d’enfouissement et identification des câbles sous tension
- Localisation précise des défauts par méthode acoustique et magnétique
- Localisation des défauts de mise à la terre de la gaine extérieure du câble
- Détection en temps réel et diagnostic des défauts du circuit de liaison croisée des gaines métalliques
Avantages
Solution hautement flexible et personnalisable
Éviter les investissements redondants dans des équipements, les clients configurent les fonctions selon leur périmètre d’activités réel et peuvent procéder à des mises à niveau par étapes
Plateforme mobile intégrée d’essais
Pas de chargement et déchargement répétés d’instruments dispersés ; arrivée sur site suivie immédiatement d’essais, améliorant nettement l’efficacité des interventions d’urgence
Capacité complète et fermée de diagnostic des câbles
Intégration des essais d’isolation, de la localisation des défauts, du suivi de tracé et de la détermination précise de la position du défaut dans un seul véhicule, permettant ainsi un flux opérationnel normalisé
Protections multiples pour les opérations en champ haute tension
Alimentation intégrée, verrouillage haute tension, arrêt d’urgence et protection contre les courts-circuits afin de réduire les risques sur site
Écosystème unifié d’instruments de soutien
Appariement natif avec les équipements de test de câbles de la série RE, communication stable et données de forme d’onde cohérentes
FAQ
Q : Les instruments peuvent-ils être remplacés par des marques tierces ?
R : Les dimensions du châssis véhicule et la répartition de puissance sont optimisées pour les instruments des séries HVHIPOT RE / MRT. Des équipements tiers peuvent être installés après vérification des dimensions, mais la synchronisation des formes d’onde et la compatibilité système ne peuvent pas être garanties ; la configuration d’origine est recommandée.
Q : Le véhicule modifié possède-t-il une qualification légale pour la conduite ?
R : Tous les véhicules de test GDSY sont modifiés par des usines qualifiées de reconditionnement automobile, disposent de documents complets de modification, répondent aux exigences nationales en matière de gestion des véhicules routiers et permettent l’immatriculation normale ainsi que la visite annuelle.
Q : L’équipement peut-il être installé ultérieurement, après livraison du véhicule ?
A : Oui. Le châssis réserve des supports d’installation standardisés, des prises électriques et des interfaces de communication, permettant une extension ultérieure des fonctions sans reconstruction majeure de la carrosserie du véhicule.
